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商品訊息簡述:
中央氣象局科技中心主任鄭明典今天早上在網路貼出「垂直風切」分析圖，並根據這張圖來解說目前颱風發展機率，鄭明典指出目前颱風發展的機率相對較低。
鄭明典表示，以CIMSS的「垂直風切」分析圖來看，圖中白色部分，是最強風切所在，代表高層強風軸的位置，也就是西風噴流的位置。鄭明典分析說，風切強不利於颱風發展，太接近赤道也不利颱風發展。所以圖中西風噴流以南，約北緯5度以北的藍色區塊，才是有利颱風生成的區域。
鄭明典指出，這個季節剛好西風噴流就在台灣北方上空南北擺盪，時強時弱。當它往南擺又正好是增強的時候，熱帶低區低風切的範圍(藍色區域)就被擠壓變小，颱風發展的機率就變低了。
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台鐵超過20年未調整票價，台鐵局長鹿潔身昨（17）日證實，將以十年前行政院核定調漲方案為基礎，並依照物價、人力成本等因素做為調整參考，但他不願意透露幅度。據了解，預估短程漲幅為4至17元，幅度最大；對此，交通部盼台鐵4月底前提報方案。
台鐵上次調整票價已是1995年，台鐵局原本有意在2007年調漲，並提報行政院核定通過無線跳蛋使用心得，但基於當時金融風暴等因素考量，暫緩實施。近年來台鐵人力成本、車輛汰換等成本不斷增加，對於台鐵長期以低價營運，交通部長賀陳旦在3月下旬時就曾表態，希望台鐵3個月內提票價檢討報告。
據了解，當年行政院核定方案，區間列車部分，以70公里為計價基準，超過70公里長程票傾向不調整，短程則比現行票價增加4至17元，平均漲幅約7.5%，但依據這些年來增加的成本，漲幅恐會超過7.5%。
鹿潔身表示，當年調整案未將電子票證優惠、差異票價納入，而且行政院核定後10年未實施，詳細方案會重新檢討後擬定，票價調漲案暫時沒有時程。
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